Я жЫгули в кредит купил,так что вы все лохи 
Я еще раз говорю-если мы отличаемся от европы в худшую сторону почему человек, у которого есть возможности, должен жить "на худшей стороне"???
Есть хорошая работа, есть достаток-живи как в европе. Какие проблемы?
Есть хорошая работа, есть достаток-живи как в европе. Какие проблемы?
да вы снова на разные темы разговариваете... смешно наблюдать. 
Сташ. Погоди, щас меня виноватым назовут 
Сташек Келлер ,
Радуйся
Радуйся
ну тут опять же стереотипы надо учитывать еще. Репутацию тех же машин немецкого автопрома. Вот при буквах БМВ чо в уме всплывает? бандиты. спасибо 90-м.
А мерседес или ауди? чиновник едет.
Жигуль - бомбила, колхозник или выходец с кавказа.
фокус, мазда 3 - планктон.
ничо пока с этим не поделать. в европе на х5 детей в школу возят, а у нас если купил - то привет, алё, жизнь удалась. все тебе должны дорогу уступать.
просто менталитет переходного периода, цивилизация пришла, цивилизованности не появилось.
Если брать пример с музыкой - еще 15 лет назад реперы повсеместно били металистов, металисты панков итп. Детям дали новые игрушки, а чо делать с ними не сказали. Вот время новых игрушек.
Те же 15 лет назад если у человека была ИНОМАААРКА - это все, богач, купец, бандит, новый русский, бизнесмен.
Это все к чему, а к тому что стереотипы ломаются со временем. пока мы все-таки постоянно слышим отголоски 90-х годов во многом, и должно пройти еще какое-то время для того, чтобы наконец у людей началась цивилизованная реакция на окружающую их действительность.
А мерседес или ауди? чиновник едет.
Жигуль - бомбила, колхозник или выходец с кавказа.
фокус, мазда 3 - планктон.
ничо пока с этим не поделать. в европе на х5 детей в школу возят, а у нас если купил - то привет, алё, жизнь удалась. все тебе должны дорогу уступать.
просто менталитет переходного периода, цивилизация пришла, цивилизованности не появилось.
Если брать пример с музыкой - еще 15 лет назад реперы повсеместно били металистов, металисты панков итп. Детям дали новые игрушки, а чо делать с ними не сказали. Вот время новых игрушек.
Те же 15 лет назад если у человека была ИНОМАААРКА - это все, богач, купец, бандит, новый русский, бизнесмен.
Это все к чему, а к тому что стереотипы ломаются со временем. пока мы все-таки постоянно слышим отголоски 90-х годов во многом, и должно пройти еще какое-то время для того, чтобы наконец у людей началась цивилизованная реакция на окружающую их действительность.
сагласен...Нам еще лет 15
>Жигуль - бомбила, колхозник или выходец с кавказа.
Юра! У тебя валенок прохудился!
Сташек Келлер ,
Он у меня еще две недели назад прохудился...Я уже новые свалял)))
Он у меня еще две недели назад прохудился...Я уже новые свалял)))
во всем виноват Лео!
Западные автоконцерны приостанавливают производства из-за нехватки японских комплектующих. Цунами сократит количество производимых автомобилей в мире на треть и поднимет цены на них уже летом.
«Автоапокалипсис» прогнозирует американская консалтинговая компания IHS Automotive. По их подсчетам, ежедневный выпуск автомобилей может сократиться с 280 тысяч штук до всего лишь 100 тысяч. Уже в 2011 году мы не досчитаемся 5 млн автомобилей. Конечно, это скажется и на экономике. Автопром обеспечивает около 10% мирового ВВП. Нельзя забывать и о рабочих местах, которые потеряют миллионы людей. Запчасти кончатся в мае
Европа и США страдают от недостатка комплектующих — практически вся электроника для автомобилей производится в Японии. С дефицитом уже столкнулись Volkswagen и General Motors, приостановившая выпуск Opel Corsa и Opel Meriva на испанских заводах. Французский союз Peugeot-Citroen сократил производство в два раза. Также в Японии производится электроника для BMW и Ford. Сейчас компании в срочном порядке вынуждены искать других подрядчиков на выпуск этих компонентов.
«Процесс поиска долгий. Он может занять от нескольких недель до пары месяцев, — считает генеральный директор компании „Автопробег“ Сергей Ткачев. — Остается надеяться, что у всех производителей есть запасные варианты».
Что касается России, то процесс доставки компонентов занимает в среднем два месяца. До середины мая запас запчастей и автомобилей уже есть. Сложности, вероятно, начнутся летом. Те авто, что будут продаваться в России в апреле и мае, должны идти по старой цене. А вот цены на летние поставки будут корректироваться. Насколько сильно, пока неизвестно. В любом случае рынок будет диктовать условия. Toyota не сможет продаваться, если она будет сильно дороже Volkswagen.
Но сложившаяся ситуация выгодна для автодилеров. Паника стимулирует рост продаж, а в столичных автосалонах предлагают купить авто как можно скорее. Мол, завтра будет еще дороже. И покупать машину сейчас действительно можно, особенно москвичам: вероятности попадания на рынок машин-утопленников или поврежденных иным путем нет, все праворукие авто доставляются в Новосибирск и Иркутск. Китай и Корея могут стать лидерами
Условия пониженной конкурентности могут быть выгодны для потенциальных мировых лидеров автопрома. Например, вероятен успех Китая. Уже сейчас китайские производители претендуют на лидерство, считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Это подтверждают данные Международной ассоциации автопроизводителей (OICA): Китай стал лидером по производству легковых автомобилей в 2010 году. Тогда в стране было произведено почти 14 млн машин.
Но не все верят в столь светлое китайское автобудущее. Независимый эксперт Сергей Асланян считает, что китайцы не ставят на свой автопром и не будут стремиться к лидерству в этой области.
Второй вариант — Корея. К примеру, концерн «Хендэ-Кия» вполне успешно функционирует. Его заводы есть в Чехии, США, Турции, Китае, Индии. Проблемой может стать то, что здесь работают строго по нормативам и не готовы резко увеличить производство, даже если такая возможность будет.
«Корейцы всегда будут в тени японских брендов», — резюмирует Сергей Ткачев. Россия выдаст более 2 миллионов авто
На днях президент РФ Дмитрий Медведев заявил, что отечественный автопром будет способен выпускать качественные автомобили. Эксперты спорят, будет ли этому способствовать японская трагедия. Но то, что надежды на российский автопром есть, сомнений ни у кого не вызывает.
«Наши производства и так вполне успешно развиваются, — продолжает Дмитрий Баранов. — Показатели продаж по итогам этого года могут составить 2,3–2,4 млн новых автомобилей».
По словам эксперта, если не будет новых экономических потрясений, отечественный авторынок вполне в состоянии стать первым в Европе в течение ближайших лет. То есть подъем не станет последствием цунами. Мало того, если бы разрушенные в Японии заводы перевели на территорию России, это помогло бы в кратчайшие сроки выйти на принципиально новый уровень. Но такое развитие событий, к сожалению, маловероятно.
«Японцам гораздо проще и выгоднее восстановить производство на своей территории, чем перемещать его к нам, — считает Сергей Ткачев. — Думаю, страна быстро оправится от трагедии и совершит рывок, тем самым увеличит показатели и модернизирует пострадавшее производство».
Но в этом случае понятие «быстро» весьма растяжимое. На полное восстановление японской автопромышленности большинство экспертов отводят два-три года.
«Автоапокалипсис» прогнозирует американская консалтинговая компания IHS Automotive. По их подсчетам, ежедневный выпуск автомобилей может сократиться с 280 тысяч штук до всего лишь 100 тысяч. Уже в 2011 году мы не досчитаемся 5 млн автомобилей. Конечно, это скажется и на экономике. Автопром обеспечивает около 10% мирового ВВП. Нельзя забывать и о рабочих местах, которые потеряют миллионы людей. Запчасти кончатся в мае
Европа и США страдают от недостатка комплектующих — практически вся электроника для автомобилей производится в Японии. С дефицитом уже столкнулись Volkswagen и General Motors, приостановившая выпуск Opel Corsa и Opel Meriva на испанских заводах. Французский союз Peugeot-Citroen сократил производство в два раза. Также в Японии производится электроника для BMW и Ford. Сейчас компании в срочном порядке вынуждены искать других подрядчиков на выпуск этих компонентов.
«Процесс поиска долгий. Он может занять от нескольких недель до пары месяцев, — считает генеральный директор компании „Автопробег“ Сергей Ткачев. — Остается надеяться, что у всех производителей есть запасные варианты».
Что касается России, то процесс доставки компонентов занимает в среднем два месяца. До середины мая запас запчастей и автомобилей уже есть. Сложности, вероятно, начнутся летом. Те авто, что будут продаваться в России в апреле и мае, должны идти по старой цене. А вот цены на летние поставки будут корректироваться. Насколько сильно, пока неизвестно. В любом случае рынок будет диктовать условия. Toyota не сможет продаваться, если она будет сильно дороже Volkswagen.
Но сложившаяся ситуация выгодна для автодилеров. Паника стимулирует рост продаж, а в столичных автосалонах предлагают купить авто как можно скорее. Мол, завтра будет еще дороже. И покупать машину сейчас действительно можно, особенно москвичам: вероятности попадания на рынок машин-утопленников или поврежденных иным путем нет, все праворукие авто доставляются в Новосибирск и Иркутск. Китай и Корея могут стать лидерами
Условия пониженной конкурентности могут быть выгодны для потенциальных мировых лидеров автопрома. Например, вероятен успех Китая. Уже сейчас китайские производители претендуют на лидерство, считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Это подтверждают данные Международной ассоциации автопроизводителей (OICA): Китай стал лидером по производству легковых автомобилей в 2010 году. Тогда в стране было произведено почти 14 млн машин.
Но не все верят в столь светлое китайское автобудущее. Независимый эксперт Сергей Асланян считает, что китайцы не ставят на свой автопром и не будут стремиться к лидерству в этой области.
Второй вариант — Корея. К примеру, концерн «Хендэ-Кия» вполне успешно функционирует. Его заводы есть в Чехии, США, Турции, Китае, Индии. Проблемой может стать то, что здесь работают строго по нормативам и не готовы резко увеличить производство, даже если такая возможность будет.
«Корейцы всегда будут в тени японских брендов», — резюмирует Сергей Ткачев. Россия выдаст более 2 миллионов авто
На днях президент РФ Дмитрий Медведев заявил, что отечественный автопром будет способен выпускать качественные автомобили. Эксперты спорят, будет ли этому способствовать японская трагедия. Но то, что надежды на российский автопром есть, сомнений ни у кого не вызывает.
«Наши производства и так вполне успешно развиваются, — продолжает Дмитрий Баранов. — Показатели продаж по итогам этого года могут составить 2,3–2,4 млн новых автомобилей».
По словам эксперта, если не будет новых экономических потрясений, отечественный авторынок вполне в состоянии стать первым в Европе в течение ближайших лет. То есть подъем не станет последствием цунами. Мало того, если бы разрушенные в Японии заводы перевели на территорию России, это помогло бы в кратчайшие сроки выйти на принципиально новый уровень. Но такое развитие событий, к сожалению, маловероятно.
«Японцам гораздо проще и выгоднее восстановить производство на своей территории, чем перемещать его к нам, — считает Сергей Ткачев. — Думаю, страна быстро оправится от трагедии и совершит рывок, тем самым увеличит показатели и модернизирует пострадавшее производство».
Но в этом случае понятие «быстро» весьма растяжимое. На полное восстановление японской автопромышленности большинство экспертов отводят два-три года.
Знакомый намедни заезжал, в салоне Лексус работает - говорит пиндей пришёл. Скупают то что есть в наличии уже безо всякого разбору. Машин в ближайшее время не ожидается. Но самая большая жопа не в этом, а в том что запчастей тоже не ожидается, а основные деньги - это загрузка сервиса. Европейцы и американцы, казалось, потирают руки, ан нет. Япошки всё на себе зациклили. Без электрики японской машинго никуда не поедет. Епануло так епануло. Радуются по ходу только корейцы и китай.
Да, многие боятся сейчас Японцев покупать. Особенно 11 года, боясь заражения и из-за нехватки деталей в дальнейшем.
Полная чушь...Явление временное...расходные материалы можно купить всегда...А к тому времяни как японцЫ 2011 года начнут ломаться,все уже наладится 
хах, сомневаюсь, уж простите...
а запчасти не оригиналы, где собираются, тоже в Японии или на наших заводах в подвальчике?
>хах, сомневаюсь, уж простите...
В чем?
В чем?
Что ломаться не начнут
Не забываем об авторазборках япошек ещё, там много чего полезного можно найти, и практически новьё в том числе, ибо любят у нас с ветерком прокатиться, а потом восстановлению не подлежит и на разборочку. Так что не всё так плохо. Только в цене всё порастёт канешн, если уже не подросло
часто езжу мимо заднего двора дилера таёты - там щаз тьма машин стоит. и таёт, и лехусов
>часто езжу мимо заднего двора дилера таёты - там щаз тьма машин стоит. и таёт, и лехусов
Лексусы на Россию поставляются только из Японии. Это так, для справки.
В Штатах их тоже производят, но только на американский рынок.Так что через месяцок там проедь и посмотри сколько Лексусов осталось))
Про Тойоты я ничего не говорил есичё))
Лексусы на Россию поставляются только из Японии. Это так, для справки.
В Штатах их тоже производят, но только на американский рынок.Так что через месяцок там проедь и посмотри сколько Лексусов осталось))
Про Тойоты я ничего не говорил есичё))
>В Штатах их тоже производят, но только на американский рынок.Так что через месяцок там проедь и посмотри сколько Лексусов осталось))
кузова и сборка
а движки и электроника едут туда из Японии
(недавно с коллегами японскими как раз эту тему обсуждали)
кузова и сборка
а движки и электроника едут туда из Японии
(недавно с коллегами японскими как раз эту тему обсуждали)
>Что ломаться не начнут
Правильно...Еще смешит как на сайте дром.ру современным хорошим машинкам постоянно противопоставляют праворукую рухлядь, прежде засрав и унизив. И по-поводу америки постоянно вижу "Ааа, жрут много, отстой".Тоже настроение поднимает. А культу Япа-самая - самая бой, потому что это не так.
Правильно...Еще смешит как на сайте дром.ру современным хорошим машинкам постоянно противопоставляют праворукую рухлядь, прежде засрав и унизив. И по-поводу америки постоянно вижу "Ааа, жрут много, отстой".Тоже настроение поднимает. А культу Япа-самая - самая бой, потому что это не так.
>А культу Япа-самая - самая
Смотря в чем
Смотря в чем
>>Что ломаться не начнут
>Правильно...Еще смешит как на сайте дром.ру современным хорошим машинкам постоянно противопоставляют праворукую рухлядь, прежде засрав и унизив. И по-поводу америки постоянно вижу "Ааа, жрут много, отстой".Тоже настроение поднимает. А культу Япа-самая - самая бой, потому что это не так.
кстати, а если бы те же самые расхваливаемые тачки были бы леворульные - не было бы таких дебатов?
просто сколько не бываю в сибири и на дальнем востоке - народ счастливый ездит, за 200-300 тыщ какой выбор-та? пустой логан/жигуль или нафаршированая японка с правым рулём. тут не вижу ваще противоречий.
>Правильно...Еще смешит как на сайте дром.ру современным хорошим машинкам постоянно противопоставляют праворукую рухлядь, прежде засрав и унизив. И по-поводу америки постоянно вижу "Ааа, жрут много, отстой".Тоже настроение поднимает. А культу Япа-самая - самая бой, потому что это не так.
кстати, а если бы те же самые расхваливаемые тачки были бы леворульные - не было бы таких дебатов?
просто сколько не бываю в сибири и на дальнем востоке - народ счастливый ездит, за 200-300 тыщ какой выбор-та? пустой логан/жигуль или нафаршированая японка с правым рулём. тут не вижу ваще противоречий.
>Еще смешит как на сайте дром.ру современным хорошим машинкам постоянно противопоставляют праворукую рухлядь, прежде засрав и унизив
как у тебя еще езык повернулся назвать чистокровных японцев рухлядью. то что японцы делают для своего рынка, и то, что для россии - две больших разницы
как у тебя еще езык повернулся назвать чистокровных японцев рухлядью. то что японцы делают для своего рынка, и то, что для россии - две больших разницы
>>Еще смешит как на сайте дром.ру современным хорошим машинкам постоянно противопоставляют праворукую рухлядь, прежде засрав и унизив
>как у тебя еще езык повернулся назвать чистокровных японцев рухлядью. то что японцы делают для своего рынка, и то, что для россии - две больших разницы
Жаль инструкция на французском!
>как у тебя еще езык повернулся назвать чистокровных японцев рухлядью. то что японцы делают для своего рынка, и то, что для россии - две больших разницы
Жаль инструкция на французском!
Про утопленников из Японии
я совсем недавно работал с человеком у которого своя разборка одна из самых крупных в краснод крае г кропоткин маг тойота, я на него работал в москве и как бы знаю все разборки там, за 8 лет работы я много видел и узнал про правый руль, так вот у этих моих друзей денег хватает уж поверьте! но они ездят на тойотах праворульных, даже не на лексусах! так вот) они говорят что на букву "м" в японии нет автопрома, или если бы не ммс мы бы разорились, у этих машин коленвалы и распредвалы пополам ломаются, про автоматы я вообще молчу, у ниссанов глючная электроника, если чет заглючит то уже хе р где ума дадут. поэтому из машин в японии речь у них только о тойте, а от субар и хонд при покупке себе на выгодных условиях стараются побыстрее избавиться дабы не влетать лишний раз на дорогие запчасти. как то искали на субару оппозитную вкладыши самые дешовые нашли коренные и шатунные за 11т по закупке пипец! и почем их ставить?
и никогда я не слышал разговоров среди тойотовцев о литраже и мощьности движков, просто всегда хватает, об этом просто не думаеш и не носишся как дурак чтоб доказать че то комуто, ездиш всегда спокойно и никому не мешая, всегда все работает одинаково, никогда не вылезают какието сюрпизы, машина отучает прислушиваться к ее работе и вообше становится вещью о которой даже не вспоминаеш где она стоит мытая не мытая кузов не ржавеет вобще, ни за чем следить не надо.
и никогда я не слышал разговоров среди тойотовцев о литраже и мощьности движков, просто всегда хватает, об этом просто не думаеш и не носишся как дурак чтоб доказать че то комуто, ездиш всегда спокойно и никому не мешая, всегда все работает одинаково, никогда не вылезают какието сюрпизы, машина отучает прислушиваться к ее работе и вообше становится вещью о которой даже не вспоминаеш где она стоит мытая не мытая кузов не ржавеет вобще, ни за чем следить не надо.
я совсем недавно работал с человеком у которого своя разборка одна из самых крупных в краснод крае г кропоткин маг тойота, я на него работал в москве и как бы знаю все разборки там, за 8 лет работы я много видел и узнал про правый руль, так вот у этих моих друзей денег хватает уж поверьте! но они ездят на тойотах праворульных, даже не на лексусах! так вот) они говорят что на букву "м" в японии нет автопрома, или если бы не ммс мы бы разорились, у этих машин коленвалы и распредвалы пополам ломаются, про автоматы я вообще молчу, у ниссанов глючная электроника, если чет заглючит то уже хе р где ума дадут. поэтому из машин в японии речь у них только о тойте, а от субар и хонд при покупке себе на выгодных условиях стараются побыстрее избавиться дабы не влетать лишний раз на дорогие запчасти. как то искали на субару оппозитную вкладыши самые дешовые нашли коренные и шатунные за 11т по закупке пипец! и почем их ставить?
и никогда я не слышал разговоров среди тойотовцев о литраже и мощьности движков, просто всегда хватает, об этом просто не думаеш и не носишся как дурак чтоб доказать че то комуто, ездиш всегда спокойно и никому не мешая, всегда все работает одинаково, никогда не вылезают какието сюрпизы, машина отучает прислушиваться к ее работе и вообше становится вещью о которой даже не вспоминаеш где она стоит мытая не мытая кузов не ржавеет вобще, ни за чем следить не надо.
и никогда я не слышал разговоров среди тойотовцев о литраже и мощьности движков, просто всегда хватает, об этом просто не думаеш и не носишся как дурак чтоб доказать че то комуто, ездиш всегда спокойно и никому не мешая, всегда все работает одинаково, никогда не вылезают какието сюрпизы, машина отучает прислушиваться к ее работе и вообше становится вещью о которой даже не вспоминаеш где она стоит мытая не мытая кузов не ржавеет вобще, ни за чем следить не надо.
субару все оппозитные,мог бы и не оговариваться,и моторы у них и впрямь не самые надежные(те что турбированые)
Юрец, есть маза ща взять импрезу'98 2.0 турбе, вседелаъ, момо, рекаро, у знакомого, недорогаъ.
Тока мощная она очень, ####ццо мне - раз плюнуть. Ну ейо нах.
Иле стоит взять?
Тока мощная она очень, ####ццо мне - раз плюнуть. Ну ейо нах.
Иле стоит взять?
А вот у меня стиха всегда в мечтах была
just ХАЧЪ© ,
STI хорошая машина,но как показала практика,очень капризная...если её тюнить прилично,то мотор быстро умирает...зато рулится отлично и трансмиссия почти вечная!
А ну и это...Хорошая стиха это Spec C Type R A...А она только в правом руле)
STI хорошая машина,но как показала практика,очень капризная...если её тюнить прилично,то мотор быстро умирает...зато рулится отлично и трансмиссия почти вечная!
А ну и это...Хорошая стиха это Spec C Type R A...А она только в правом руле)
А стиху зачем еще тюнить сверху?
К spec c в москве уапшэ не видел ни одну.
К spec c в москве уапшэ не видел ни одну.
Закрытая тема